又有两架飞机相撞 好意思国航空业怎么了？

发布日期：2025-02-24 13:45    点击次数：170

　　21世纪经济报谈记者刘婧汐广州报谈

　　据新华社音讯，好意思国国度输送安全委员会的初步信息高慢，当地时分上昼 8 点 28 分，一架塞斯纳 172S 型飞机和一架兰斯 360 MK II 型飞机在图森市西朔标的的马拉纳地区机场隔邻相撞。

　　马拉纳侦查局说明，这起事件形成两东谈主弃世。马拉纳镇在一份新闻稿中称，每架飞机上有两东谈主，但莫得瓦解他们的情况。新闻稿称，在打听进行时间，该机场已关闭。

　　好意思国国度输送安全委员会示意，这两架固定翼单引擎飞机 “在 12 号跑谈的迎风标的相撞”，12 号跑谈是该机场两条跑谈中的一条。塞斯纳飞机 “吉利” 降落，而兰斯飞机则撞上了另一条跑谈隔邻的大地，“撞击后动怒”。

　　好意思国联邦航空防守局称该机场为 “非管制机场”，即莫得启动中的空中交通管制塔。翱游员庸俗会使用通用交通参谋频率，向在机场隔邻的其他翱游员通报我方的位置。在非管制机场翱游的翱游员仍需谨守扫数联邦航空限定。

　　据不十足统计，这已是好意思国近一个月以来发生的第6次较为要紧的航空事故。

　　21世纪经济报谈记者就为何好意思国常常发生航空事故商榷资深机长陈开国，他示意这大概与疫情后锻真金不怕火机长枯竭干系。

　　“好意思国在疫情时间，有无数的老翱游员罗致了提前退休，或平日退休，刚好这个年事段的东谈主也较多。是以疫情后半段的22-23年，好意思国的大型航空公司还是濒临严重的机长枯竭。还是有航空公司开出10万好意思金以上的加入奖金。而这些大型航空公司的新加入的机长中，恒信宝超过一部分是在支线航空公司检会多年而来的。这也导致，支线航空在这两年补充了许多新机长，而当今发生空难的主要便是聚集在这些支线航空公司里。也许这便是唯独一个可能评释为什么好意思国这样的航空大国，这样多年安全记载一直很好，然则为何最近航空空难频发的原因之一。”

　　通常的，东谈主员枯竭也发生在飞机制造链条中，使得波音和空客客岁以来飞机录用量不足预期。

　　据民航业内东谈主士李瀚昭示意，“（飞机制造）供应链中险些每个法子王人出了问题。不管是飞机整机如故发动机等零部件，航空制造行业高度依赖于熟悉技艺工匠，但疫情带来的飞机需求下落，使许多熟悉技艺工匠烧毁了奇迹活命，在疫情之后带来了青黄不接的平安。”

　　问题的惩办还需要一定时分。“这个问题不大可能一时半会儿获得惩办，只可靠熬”，他说。

　　在特朗普政府引导下，好意思航空业濒临的方位愈加严峻。为“提升政府后果”，特朗普还在捏续撤退航空安全限制要津东谈主物。

　　民主党众议员亚历山德里娅·奥卡西奥—科尔特斯在外交媒体发文称，特朗普于二月初撤退了航空安全委员会。空中交通管制员本已东谈主手不足，在本周还收到特朗普“条目主动离职”的见告，况且条目一周内作出决定。亚历山德里娅以为，形成一系列撞机事故的原因不是民主党的多元化战略，而是特朗普和马斯克的裁人战略。

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